Citroën Jumper II a fost prezentat pentru prima dată în 2006. Noua versiune a reprezentat un compromis între soluții de construcție bune, dovedite și un aspect mai modern. Astfel, unitățile de acționare au fost re-montate sub capotă transversal. Noua generație de Citroen Jumper a avut tracțiune față, care a devenit o soluție standard și în rândul altor producători. Timp de mai mulți ani, proiectarea finală a vehiculului a fost lucrată pentru a reduce în continuare rezistența la aer. Cx = 0,31 a fost obținut. Interiorul Citroen Jumper II a fost de a combina avantajele unei autoutilitare și a unei mașini de pasageri, adică potențial ridicat de încărcare, în același timp folosind confortabil. S-a decis introducerea echipamentelor și tehnologiilor care au fost folosite anterior doar în mașinile de pasageri. Vorbim despre navigare prin satelit, aer condiționat automat sau un sistem audio cu difuzor.
În 2014, din cauza schimbărilor în segmentul vehiculelor comerciale, Citroen a decis să facelift cea mai mare autoutilitară. Trebuie menționat însă că schimbările nu au fost mari. Cea mai importantă dintre ele a vizat introducerea unei noi forme de lumini. Barele frontal a fost, de asemenea, ușor transformat. Designul în sine, pe care se bazează Citroen Jumpers, a rămas practic neschimbat. În schimb, s-a decis extinderea gamei de produse pentru noi domenii de viață. Pentru persoanele care au nevoie de un spațiu ridicat, au fost create vehicule cu o capacitate de 1945 kg, o încărcare spațială de 17 m³ și o greutate totală de până la 4 tone. Analizele de piață au arătat clar că segmentul vehiculelor comerciale este dominat complet de motoarele diesel. Prin urmare, s-a decis să se îndepărteze radical de unitățile de benzină. Citroën persistă în deciziile sale, deoarece până în ziua de azi nu există Jumpers cu motoare pe benzină pe piața europeană. Autoutilitarele noi au o soluție practică nouă - la ușă a fost adăugat un buzunar special pentru un flacon de 1,5 litri.
Pentru a răspunde așteptărilor clienților, a fost creată o ușă posterioară batantă în două variante: 96 ° sau 180 °. Au fost așezate pe mânere retractabile, stabile. O funcție opțională de deschidere a ușii de 270 ° este disponibilă cu balamale speciale care mențin frunzele ușii în poziție de-a lungul părților laterale ale dubei. O altă comoditate este lățimea mare a spațiului de încărcare (1,87 m între pereți). De asemenea, s-a decis schimbarea completă a generației motorului pentru a îndeplini cerințele stricte privind emisiile de evacuare. Motorul de 2 litri a fost înlocuit cu unul mai mare, de 2,2 litri. Este o unitate numită BlueHDI, care respectă cele mai noi standarde Euro 6d și oferă 120, 140 sau 165 CP. Toate motoarele noi merg acum mână în mână cu sistemul de pornire-oprire.
