S-a aprins martorul presiunii uleiului la Ford Transit 2.0 EcoBlue - ce trebuie făcut?

Opriți imediat motorul. La motorul 2.0 EcoBlue (din 2016), martorul presiunii uleiului este cel mai adesea primul - și uneori singurul - semn al degradării curelei de distribuție în baie de ulei. În timp, cauciucul curelei se înmoaie și se destramă, iar particulele rezultate ajung în baia de ulei și înfundă sita sorbului pompei de ulei. Sorbul înfundat întrerupe alimentarea cu ulei, afectând turbocompresorul, arborii cu came și cuzineții. Șoferii de pe forumuri care au oprit motorul imediat după aprinderea martorului au reușit să salveze motorul; cei care au mai mers „doar puțin” au ajuns să fie nevoiți să îl înlocuiască.

Ce trebuie înlocuit după avertizarea privind presiunea uleiului la EcoBlue?

Înlocuirea curelei de distribuție nu este suficientă. O reparație corectă include: cureaua principală de distribuție împreună cu întinzătorul, cureaua separată a pompei de ulei (care funcționează tot în ulei și se destramă la rândul ei), demontarea băii de ulei și curățarea temeinică a sitei sorbului de depunerile de cauciuc, un capac nou al distribuției (cel vechi este de unică folosință), ulei proaspăt conform specificației WSS-M2C950-A / WSS-M2C952-A și un filtru nou, precum și verificarea conductei de alimentare cu ulei a turbinei. Canalul îngust al acesteia se poate înfunda cu particule, ceea ce poate provoca griparea turbinei chiar și după reparație. Ford a redus intervalul oficial de înlocuire a curelei de la 240.000 la 160.000 km sau 6 ani.