Defecțiuni și Probleme Comune Iveco Daily
Iveco Daily și-a construit o reputație solidă în Europa ca furgonetă comercială robustă și capabilă. Proiectată pe un șasiu de tip camion, este cunoscută pentru durabilitatea și capacitatea sa mare de încărcare. Cu toate acestea, fiecare generație vine cu propriul set de probleme tehnice. Acest ghid prezintă cele mai comune defecțiuni pe generații, acoperind modele de la primul Daily din 1978 până la cea mai recentă versiune facelift.
Probleme Comune Iveco Daily I (1978 - 1989)
Prima generație Daily, introdusă inițial sub marca Fiat, a marcat începutul unei platforme cu o viață lungă. În ciuda construcției sale robuste, primele modele nu au fost lipsite de defecțiuni.
Defecțiuni ale sistemului electric
- Probleme frecvente cu geamurile electrice — funcționare lentă sau eșec complet.
- Fiabilitate generală slabă a cablajului din cauza componentelor îmbătrânite și a protecției slabe împotriva umezelii.
- Necesită înlocuirea regulatorului/motorului sau recablarea în zonele problematice.
Etanșări și infiltrarea apei
- Etanșările slăbite sau degradate ale ușilor și ferestrelor cauzau scurgeri de apă și curenți de aer în cabină.
- A dus adesea la umezeală interioară și coroziune în jurul marginilor ușilor.
- Remediul a implicat re-etanșarea sau înlocuirea completă a garniturilor de etanșare.
Blocarea etrierului de frână
- Pistoanele frânelor față erau cunoscute pentru a se bloca din cauza coroziunii sau a lipsei de întreținere.
- Rezultă în frânare neuniformă, supraîncălzire și uzură prematură a plăcuțelor.
- Soluție: Întreținere regulată a frânelor și kituri de reparații pentru etriere.
Rugină pe șasiu și structurală
- Rugină pe șasiu și pe podeaua cabinei era comună, mai ales la vehiculele cu kilometraj mare.
- Zonele din jurul suporturilor arcurilor și panourile inferioare erau afectate în special.
- Prevenirea a necesitat tratament anti-coroziune la subcaroserie, iar reparația a implicat adesea sudură.
Iveco Daily I Facelift (1989 - 1999)
Daily faceliftat a îmbunătățit multe dintre slăbiciunile generației anterioare. Deși încă bazat pe un cadru tip scară, a introdus motoare îmbunătățite și o mai bună protecție împotriva ruginii.
Uzura cablului de ambreiaj
- Cablurile manuale de ambreiaj erau predispuse la desprindere și rupere fără avertisment.
- Adesea precedat de o senzație de pedală de ambreiaj grea.
- Întreținerea preventivă a implicat înlocuirea timpurie și lubrifierea.
Probleme cu arborele de antrenare și articulațiile cardanice
- Articulațiile cardanice uzate sau rulmenții centrali cauzau vibrații în transmisie.
- Ignorarea simptomelor putea duce la dezechilibru sau defecțiune a arborelui.
- Inspecția de rutină și înlocuirea la timp a rulmenților au ajutat la prevenirea daunelor.
Întreținerea sistemului de frânare
- Culisoarele frânelor necesitau lubrifiere regulată pentru a evita blocarea etrierelor.
- Neglijarea pe termen lung putea duce la dezechilibru și frânare cu rezistență.
- Servisarea frecventă a fost cheia fiabilității.
Probleme Comune Iveco Daily II (1999 - 2006)
A doua generație Daily a introdus motoare diesel common-rail și o rafinare mai bună. Cu toate acestea, mai multe probleme de fiabilitate au devenit evidente odată cu utilizarea.
Vibrația arborelui cardanic
- Rulmenții centrali ai arborelui de transmisie și articulațiile cardanice se uzau frecvent.
- Simptomele includeau bătăi sau vibrații la viteză mare.
- Soluția recomandată: Înlocuirea rulmentului de susținere și reechilibrarea arborelui.
Infiltrarea apei în cablajul electric
- Infiltrarea apei în cablajul șasiului a cauzat scurtcircuite electrice.
- A dus la siguranțe arse, probleme de pornire și, în cazuri extreme, cabluri arse.
- Soluția a implicat etanșarea cablurilor și redirecționarea secțiunilor expuse.
Blocarea etrierului de frână față
- Pistoanele frânelor se blocau din cauza lubrifierii slabe a bolțurilor.
- Cauza frânelor care trag și uzură prematură a discului.
- Soluție: Întrețineți etrierele în mod regulat și înlocuiți bolțurile după cum este necesar.
Defecțiunea cablului de ambreiaj
- La fel ca la Daily I facelift, cablurile de ambreiaj continuau să se rupă în mod neașteptat.
- Cablurile aftermarket mai rezistente au oferit o durată de viață mai lungă.
- Detecția timpurie a implicat verificarea senzației pedalei și a uzurii vizibile a cablului.
Probleme Comune Iveco Daily II Facelift (2006 - 2014)
Această generație a primit motoare Euro 4 și ulterior Euro 5, inclusiv popularele motoare diesel 2.3 HPI și 3.0 HPT. Deși în general mai rafinate, mai multe probleme au început să apară legate de emisii și electronică.
Înfundarea supapei EGR (2.3 HPI / 3.0 HPT)
- Problem comun la condusul urban stop-start și la combustibil de proastă calitate.
- Simptome: ralanti neregulat, ezitare și lumini de avertizare (P0401/P0402).
- Curățarea supapei sau înlocuirea completă este adesea necesară la fiecare 60.000–90.000 km.
Înfundarea DPF și eșecul regenerării
- Filtrele de particule diesel (DPF) blocate erau o plângere comună la versiunile Euro 5.
- Mesaje de avertizare și modul de avarie declanșate de cicluri de regenerare incomplete.
- Curățarea DPF-ului, înlocuirea senzorului sau actualizarea software-ului ECU sunt adesea necesare.
Scurgeri ale etanșărilor injectoarelor (3.0 HPT)
- Scurgerile de la etanșările injectoarelor duc la acumularea de carbon și mirosuri de combustibil în cabină.
- Depozitele negre în jurul injectoarelor sunt un semn timpuriu.
- Reparația include curățarea, re-etanșarea și, uneori, înlocuirea injectoarelor.
Defecțiuni ale senzorilor ABS
- Frecvente la senzorii de pe puntea spate — cauzând avertismente intermitente ABS/ESP.
- Daune la cablaj sau coroziune la butuci erau de obicei cauza.
- Curățarea sau înlocuirea senzorilor și fixarea cablajului a fost soluția.
Defecțiuni Comune Iveco Daily III (2014 - 2019)
Această versiune a adus o reproiectare completă și o economie de combustibil îmbunătățită, precum și funcții mai avansate de asistență pentru șofer. Cu toate acestea, problemele au persistat la componentele motorului și la sistemele electronice.
Defecțiunea actuatorului turbocompresorului (2.3 HPI)
- Defecțiunea motorului actuatorului a dus la condiții de sub-presiune sau la modul de avarie.
- Adesea cauzată de căldură și vibrații sau de contacte electrice slabe.
- Înlocuirea actuatorului sau a turbo-ului complet poate fi necesară.
Scurgeri la sistemul de aerisire a carterului
- Ceață de ulei sau reziduuri în jurul sistemului de admisie sau a conductelor intercooler-ului.
- Cauzate de furtunuri de aerisire crăpate sau de separatorul de ulei defect.
- Remediu: Înlocuiți ansamblul separatorului și furtunurile.
Descărcarea bateriei și erori BCM
- Descărcarea bateriei cauzată de un modul de control al caroseriei (BCM) defect care menține circuitele active.
- Defecțiuni electrice aleatorii, inclusiv lumini interioare, încuietori de ușă și lumini de avertizare.
- Resetarea BCM-ului sau înlocuirea acestuia a rezolvat problemele recurente.
Probleme Comune Iveco Daily III Facelift (2019 - )
Cel mai recent facelift a adus motoare diesel Euro 6d și un sistem de infotainment actualizat. Cu toate acestea, noi probleme au apărut, legate în principal de sistemele de emisii și senzori.
Defecțiuni ale senzorului NOx și AdBlue
- Mesaje de avertizare frecvente legate de AdBlue, cum ar fi „Pornire motor imposibilă în x km.”
- Coduri comune: P229F (senzor NOx), P20EE (eficiență SCR).
- Soluțiile includ înlocuirea senzorului, curățarea injectoarelor și resetări ECU.
Erori ale senzorului de control adaptiv al vitezei de croazieră
- Dezalignierea sau contaminarea radarului a cauzat defecțiuni ale asistenței la croazieră.
- Adesea declanșate de vreme, resturi sau impacturi frontale minore.
- Recalibrarea la dealer sau înlocuirea senzorului poate fi necesară.
Scurgeri ale cilindrului receptor de ambreiaj (versiuni manuale)
- Scurgerile hidraulice cauzează o pedală de ambreiaj moale și probleme la cuplarea treptelor.
- Fluidul vizibil sub carcasa cutiei de viteze este un simptom cheie.
- Remediul implică înlocuirea cilindrului receptor și aerisirea sistemului.
|
