Renault Trafic II Istorie (2001–2014)
Renault Trafic II a fost lansat în anul 2001 ca succesor complet redesenat al primei generații. Dezvoltat ca parte a unei colaborări strategice între Renault, General Motors și Nissan, a fost comercializat și sub alte denumiri, precum Opel/Vauxhall Vivaro și Nissan Primastar. Această generație a reprezentat un pas important înainte în ceea ce privește confortul, tehnologia și eficiența, reflectând cererea tot mai mare pentru vehicule comerciale ușoare modernizate.
Design și progrese inginerești
Renault Trafic II avea un design mai modern și aerodinamic față de predecesorul său, cu o parte frontală rotunjită și un parbriz înclinat care îmbunătățea atât vizibilitatea, cât și eficiența consumului de combustibil. Modelul a fost construit pe un șasiu întărit, oferind o rigiditate structurală mai mare și o siguranță sporită în caz de impact. Un aspect cheie al acestei generații a fost introducerea unei experiențe de condus similare cu cea a unui autoturism, cu o planșă de bord redesenată și scaune mai ergonomice – o opțiune atractivă pentru șoferii de cursă lungă.
Opțiuni de motorizare și performanță
Renault Trafic II a fost oferit cu o gamă variată de motoare pe benzină și diesel pentru a răspunde diverselor nevoi ale pieței. Versiunile pe benzină din primii ani includeau un motor de 2.0L 16V, potrivit pentru aplicații ușoare. Totuși, versiunile diesel au fost mult mai populare, în special pe piețele europene. Gama inițială includea un motor turbo diesel 1.9L dCi disponibil în versiuni de 80, 100 și 115 cai putere. În 2006, Renault a înlocuit acest motor cu unul mai eficient și mai puternic – 2.0L dCi, oferit în variante de 90, 115 și 150 CP. De asemenea, a fost introdus un motor diesel mai mare, 2.5L dCi, care furniza până la 145 CP, destinat aplicațiilor cu sarcini mari și călătoriilor pe distanțe lungi. Aceste motoare diesel erau cunoscute pentru fiabilitatea lor, eficiența consumului și conformitatea cu standardele de emisii în continuă evoluție.
Facelift și îmbunătățiri
În 2006, Renault Trafic II a beneficiat de un facelift de jumătate de ciclu, care a inclus modificări minore de design, cum ar fi o grilă frontală redesenată și faruri actualizate. Interiorul a fost îmbunătățit prin utilizarea unor materiale de calitate superioară și prin introducerea unor funcționalități tehnologice suplimentare, inclusiv sisteme multimedia moderne și asistență pentru șofer. Renault a pus de asemenea accent pe siguranță, integrând ABS, airbaguri și ESP opțional, pentru o stabilitate mai bună și protecție sporită a ocupanților.
Versiuni și adaptări la piață
Renault Trafic II a fost produs într-o varietate de configurații, inclusiv furgonete, cabine duble și minibuze, cu diferite opțiuni de ampatament și înălțime a plafonului. Versatilitatea modelului l-a făcut popular în diverse domenii, de la logistică la transportul de pasageri. Adaptările speciale au inclus versiuni pentru ambulanțe, furgonete frigorifice și autorulote, devenind apreciate în rândul călătorilor care căutau o rulotă compactă, dar practică.
Producție și moștenire
Producția Renault Trafic II a avut loc în fabrica Renault din Sandouville (Franța), dar și în unitățile Vauxhall din Luton (Regatul Unit) și Nissan din Barcelona (Spania), asigurând o disponibilitate largă pe piața europeană. Până la oprirea producției în 2014, Trafic II se consolidase ca unul dintre cele mai de succes modele din istoria vehiculelor comerciale ușoare Renault. Combinația de funcționalitate, eficiență și adaptabilitate a menținut cererea ridicată chiar și după apariția succesorului. Multe unități sunt încă în exploatare, atât în flotele comerciale, cât și în cele private – o dovadă a durabilității și versatilității modelului. |
